يشرح هذا النص كيف يصل الزوار إلى المتحف المصري الكبير باستخدام المترو ووسائل النقل الأخرى، مع إبراز موقعه القريب من ميدان الرماية وربطه بشبكات الطرق الرئيسية. يذكر أن الموقع مميز ويمكن الوصول إليه سيرًا في دقائق قليلة من ميدان الرماية. ويرتبط بمداخل المدينة بشبكات طرق رئيسية تشمل الطريق الدائري، طريق إسكندرية الصحراوي، طريق الفيوم والواحات، إضافة إلى طريق المنصورية وشارعي الهرم وفيصل.
الخيار الأول للوصول عبر المترو
يُتيح خيار الوصول عبر محطة مترو رمسيس النزول في محطة الشهداء (رمسيس) ومن ثم الانتقال بمواصلات متجهة إلى الرماية أو بسيارة أجرة مباشرة إلى المتحف. تبعد الرماية دقائق قليلة سيرًا عن المكان، ما يسهل الوصول إلى بوابة المتحف. يعتبر هذا المسار خياراً واسع الاستخدام للواصلين من الجهة الشرقية والقاهرة القديمة.
الخيار الثاني: محطة مترو الجيزة
يُتيح خيار النزول في محطة الجيزة استقلال وسيلة نقل تمر عبر شارع الهرم أو فيصل، ثم النزول في ميدان الرماية والمشي لبضع دقائق إلى بوابة المتحف. يتيح هذا المسار توجّهًا مباشرًا من المناطق القريبة من الجيزة إلى الرماية ثم إلى المدخل. يقلل الاعتماد على أوقات الانتقال من زمن الوصول مقارنة بطرق أخرى.
الخيار الثالث: محطة مترو فيصل
يُعد خيار الوصول من محطة مترو فيصل أقرب إلى شارع فيصل، حيث يمكن من خلالها استقلال ميكروباصات أو أتوبيسات متجهة إلى الرماية. بعد الوصول إلى الرماية، يسير القادمون نحو بوابة المتحف لمسافة قصيرة. تعتبر هذه الخطة مناسبة لمن يفضل الوصول من جهة فيصل أو المحافظات القريبة.
الخط الرابع للمسار الكهربائي: وصول مباشر
تخطط الهيئة لإدراج محطة المتحف المصري الكبير ضمن الخط الرابع لتكون أمام البوابة الرئيسية للمتحف. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل الجزء الأول من الخط الرابع مع المحطة في بداية عام 2027. ويرتبط الخط الرابع بخط الجيزة (الخط الثاني) عند محطة الجيزة وبخط الملك الصالح (الخط الأول) عند محطة الملك الصالح، وتجرى دراسة ربطه بالخط السادس عند محطة السيدة عائشة، إضافة إلى مونوريل أكتوبر مع محطة الحصري.
مميزات المحطة الجديدة
تتوافر في المحطة أنفاق داخلية تربطها مباشرة ببوابات المتحف وتسهّل دخول الزوار. تعزز هذه التسهيلات حركة الدخول والخروج وتقلل زمن الوصول إلى المدخل. تربط المحطة المنطقة بالأهرامات من الجهة الجنوبية وبموقف الرماية من الجهة الشرقية، ما يسهّل التنقل بين المعالم.
موعد التشغيل المتوقع والتكامل مع وسائل أخرى
من المقرر أن يبدأ تشغيل الجزء الأول من الخط الرابع مع المحطة أمام البوابة في بداية عام 2027. ويتصل الخط الرابع بخط الجيزة (الخط الثاني) عند محطة الجيزة وبخط الملك الصالح (الخط الأول) عند محطة الملك الصالح، وتُجري الدراسات لربطه بالخط السادس عند محطة السيدة عائشة. كما ستتيح مونوريل أكتوبر ربطًا إضافيًا مع محطة الحصري لسلسلة وصلات أكثر سلاسة.
الأتوبيس الترددي أمام المتحف
تعلن منظومة النقل الذكي عن تشغيل الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري كجزء من المرحلة الثانية، وسيكون أمام المتحف ضمن مسار الرحلة. يتميز BRT بأنه وسيلة حديثة وسريعة وتخفيف الضغط المروري وربط القاهرة الكبرى بمواقع السياحة والأثرية. يساعد ذلك في توفير مسار سريع ومريح للوصول إلى المدخل من مناطق متعددة.
تنوع وسائل الوصول لخدمة الزوار
تؤكد وزارة النقل أن توفير أكثر من وسيلة وصول يتيح الاستفادة من خدمات القادمين محليًا والمتنزهين وتخفيف التكدس المروري في المنطقة. كما يهدف ذلك إلى دعم الحركة السياحية بعد الافتتاح الكامل وجعل الوصول أسهل وأسرع وأكثر أمانًا. تسهم خيارات النقل المتعددة في اختيار المسار الأنسب من كل جهة للوصول إلى المتحف بثقة ويسر.