أعلنت وزارة النقل عن تقدم واضح في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، وتكشف الصور الجوية حجم الإنجاز المحقق. يمتد المشروع بطول 21.7 كم من أبو قير إلى محطة مصر، وتغطيه 6.5 كم مساراً سطحياً و15.2 كم مساراً علوياً. يضم الخط 20 محطة، منها 6 سطحية و14 علوية. وتؤكد التفاصيل مخططاً يربط المحطة مصر بمحطة أبو قير عبر مسارين متكاملين يخدمان النقل العام المستدام.
المسار والإنجاز الهندسي
تواصل الوزارة متابعة تركيب الكمرات لكبارى المسار في القطاعين الممتدين من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، بالتزامن مع أعمال الخوازيق والقواعد الخرسانية وأعمدة المحطات. وتشمل الأعمال الحالية أعمال الخوازيق والقواعد الخرسانية وأعمدة المحطات، فضلاً عن صب البلاطات للمسار العلوي. وتطوير ورش أبو قير وكفر عبده يشمل أعمال التسوية وبناء الأسوار مع بدء أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده. وتستمر الأعمال بوتيرة متواصلة مع تنفيذ الأساسات وتشييد الأعمدة والورش.
النقلة الخضراء والتأثيرات
تؤكد التصريحات أن المشروع سيحدث نقلة نوعية في النقل الأخضر المستدام، حيث يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة ويقلل الانبعاثات. يهدف إلى دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية وتحسين التشغيل الآمن وتقليل الازدحام. كما يساهم في إلغاء المزلقانات وتقليل المعابر المخالفة والتقليل من التقاطعات مع الحركة المرورية. ويمتد أثره إلى رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكباً في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وخفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/س إلى 100 كم/س.
التبادل المستقبلي وخطة المرحلة القادمة
يتاح الخط لتبادل خدمة النقل مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في المحطة المعمورة. وتدرس حالياً المرحلة الثانية بطول 31 كم عبر الظاهرية ثم طريق الإسكندرية–مطروح، وتشتمل مساراً علوياً من الظاهرية ومساراً سطحياً داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، ثم يعود المسار العلوي حتى الكيلو 21 وتضم المرحلة 22 محطة مع تقليل الحاجة إلى نزع الملكية. كما تتضمن الدراسات المرحلة الثالثة حتى مطار برج العرب لربط الإسكندرية بالمطار وتبادل الخدمة مع الخط الأول من شبكة القطار السريع عند برج العرب.