أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، أن تكلفة مشروع الأوتوبيس الترددي السريع (BRT) لا تتجاوز مليار دولار. وأشار إلى أن هذا النظام صُمم ليكون بديلاً فعالاً للخط الخامس من مترو الأنفاق، الذي كان من المخطط أن يمتد 24 كم بتكلفة تقديرية تصل إلى 6 مليارات دولار. كما أكد أن طول مشروع الـ BRT يصل إلى 110 كم، مما يجعله خياراً اقتصادياً وجغرافياً أوسع.
التكامل الشبكي للنقل
ويعزز الربط بين شرق القاهرة وغربها والعاصمة الإدارية الجديدة عبر التكامل مع منظومة النقل القائمة، بما في ذلك مترو الأنفاق: الخط الأول (الزهراء – المرج) والخط الثالث (عدلي منصور – إمبابة)، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عند محطة عدلي منصور التبادلية. ويمتد النظام بطول 110 كم كخيار جغرافي أوسع وتكلفة لا تتجاوز مليار دولار. كما يسهم في ربط المناطق الحيوية وتطوير حركة التنقل بين المناطق الشرقية والغربية، بما يدعم الوصول إلى العاصمة الإدارية من خلال شبكة مركبة. وتُستخدم أسطول من الأوتوبيسات الكهربائية المصنعة محلياً، بما يعزز الصناعة الوطنية ويحافظ على البيئة.
وتؤكد تصريحات الوزير أن المشروع يمثل خياراً اقتصادياً واسعاً يتيح نقلاً حضرياً أسرع وأكثر استدامة مع توسيع نطاق الخدمة جغرافياً. كما يدعم تصنيع الأوتوبيسات الكهربائية محلياً، بما يخدم الصناعة الوطنية ويساعد على تقليل الاعتماد على الواردات. وفي الختام، يسهم التنفيذ في تعزيز النقل في القاهرة الكبرى وتحسين بيئة المدينة عبر وسائل نقل أكثر كفاءة ونظافة.