أعلنت الجهة المختصة عن تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية. يصل طولها الإجمالي إلى 21.7 كم وتربط بين محطة مصر للسكة الحديد ومحطة أبو قير في الإسكندرية. تقسم هذه المرحلة إلى مسارين، مسار سطحي وآخر علوي. يُعنى هذا الجزء بتوفير مسار عملي يربط المحطة المركزية بمناطق الساحل والضواحي القريبة.
يتكوّن المسار السطحي من 6.5 كم، يبدأ من محطة مصر وصولاً إلى ما قبل محطة الظاهرية. أما المسار العلوي فيبلغ طوله 15.2 كم ويمتد حتى محطة أبو قير. تضم هذه المرحلة 20 محطة موزعة بين 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. يوضح الترتيب العام للمسار الأولي كيفية ربط المحورين الرئيسيين في الإسكندرية وفق الخطة المعتمدة.
المرحلة الثانية: التوسع نحو الكيلومتر 21
تخضع المرحلة الثانية حالياً للدراسات الفنية، وتبدأ من بعد محطة الظاهرية وصولاً إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم. يتنوع مسارها بين المسارات العلوية والسطحية داخل حرم السكة الحديد. ومن المقرر أن تضم المرحلة الثانية 22 محطة، مع الاعتماد على مسارات تقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي. كما يهدف هذا القطاع إلى تعزيز الربط بين المحاور الحيوية وتطوير شبكة النقل بما يتواكب مع المخطط العام.
وتعتمد الخطة على تقليل عمليات نزع الملكية من خلال اختيار مسارات تقع ضمن الحرم الحالي للسكة الحديد. كما يتوقع أن تواكب المرحلة الثانية تحسينات في النقل العام وربط المناطق المطلة على الساحل بالإسكندرية. هذا القطاع يمثل جزءاً من شبكة أوسع تهدف إلى تعزيز الربط بين المحاور الرئيسية وتسهيل حركة السكان والركاب.
المرحلة الثالثة: الربط بمطار برج العرب والقطار السريع
تستهدف دراسات المرحلة الثالثة مد الخط من الكيلومتر 21 وحتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار وتسهيل حركة المسافرين. كما سيحقق هذا الربط تكاملاً في منظومة النقل عبر تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب. يُعد هذا المشروع خطوة محورية في ربط أطراف المدينة بمشروعات النقل القومية الكبرى.