أعلنت وزارة النقل عن مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل في الإسكندرية ليكون وسيلة نقل خضراء ذكية. يهدف المشروع إلى تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة. كما يهدف إلى تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق. وسوف يرتبط النظام بشكل ذكي مع مترو الإسكندرية الجديد عند محطتي فيكتوريا وسيدي جابر.
خطة التوقف المرحلي للترام
اعتمدت الهيئة القومية للأنفاق جدولا زمنيا لإيقاف الترام لضمان استمرار حركة المواطنين دون تعطيل. هذا الجدول يشمل إيقافاً تجريبياً من 1 إلى 10 فبراير في المسافة من فيكتوريا حتى مصطفى كامل. بعد ذلك يبدأ الإيقاف جزئياً من 11 فبراير ويستمر لنحو شهر ونصف على نفس المسافة. أما الإيقاف الكلي فيبدأ في 1 أبريل ليشمل الترام بالكامل من فيكتوريا حتى محطة الرمل.
منظومة النقل البديلة
لضمان استمرار حركة الركاب، وفرت البدائل بمعدل تقاطر يتراوح بين 3 إلى 5 دقائق. يضم الأسطول 206 مركبات ما بين ميكروباص وميني باص وأتوبيسات. وتعمل البدائل عبر ثلاثة مسارات رئيسية هي كورنيش (شارع الجيش) وجمال عبد الناصر (طريق أبو قير). هذه البدائل تهدف إلى تيسير التنقل أثناء توقف ترام الرمل وتخفيف الضغط على الطرق.
النظام والمحطات والتنسيق
وتم تحديد مسار موازي للخط مع محطات توقف معتمدة بالتنسيق مع المحافظة لضمان الانضباط المروري وتفادي العشوائية. تتضمن الخطة ربطاً مباشراً مع النظام الأساسي للمواصلات بما يسهم في تبادل الخدمات مع باقي وسائل النقل. وتظهر خرائط التطوير ضمن المواد المصاحبة للمشروع تصوراً لمسار التطوير ومواقع المحطات الرسمية.